Roman Schuster

Die Lok steht jetzt auf dem Anheizplatz. Eben wurde sie noch dorthin rangiert. Andreas Stier leitet seine junge Vereinskollegin Caroline Collischon an und fragt: „Ist die Lok festgebremst? Ist Wasser im Kessel?“ und weitere sicherheitsrelevante Punkte. Währenddessen bringt Jürgen Fuchs bereits Feuerholz, um den Kessel vorzuheizen. An diesem letzten Apriltag treffen die drei und weitere Mitglieder des Vereins Dampfbahn Fränkische Schweiz finale Vorbereitungen am Ebermannstädter Bahnhof.((ContentAd))„Am heutigen Tag heizen wir die Lok noch mit Holz an, auch aus Umweltgründen“, sagt Stier. Dass er in Tübingen aufgewachsen ist, ist gut an seinem starken schwäbischen Dialekt zu hören. Während das Feuer im Kessel bereits knistert, erklärt der 59-Jährige weiter: „Morgen, so etwa eineinhalb Stunden vor der ersten Fahrt, bauen wir das Feuer mit Steinkohle auf.“ Mit Holz bekomme man gar nicht die Leistung zusammen, die man für den Antrieb braucht. Wieder und wieder schürt Stier dabei mit der rußigen Schaufel nach.((Platzhalter))((Platzhalter))Denn ab dem darauffolgenden Tag geht es los: Die Museumsbahn rollt sonn- und feiertags wieder durch die Fränkische Schweiz. Als Erstes soll dann die schwarz-rote Bubikopf-Lokomotive zum Einsatz kommen. Abgesehen von der stehen hier im großen Lokschuppen auf dem Bahnhofsgelände in Ebermannstadt noch einige weitere Dampf- wie auch Dieselloks. In der Nase vermischen sich Gerüche von Öl, Metall, Holz und Kohle.<h3>Beim Fahrkartenverkauf und der Kontrolle als Schaffner kommt "der Vertriebler durch"</h3>„Echt toll, wie eine Maschine, die vor zwei Stunden noch kalt war, zum Leben erwacht“, sagt Stephan Schäff. „Das Feuer knistert und man merkt direkt, wie sich das Metall ausdehnt.“ Der 57-jährige Vertriebler ist seit 2022 stellvertretender Vereinsvorsitzender. Während der Saison hat er noch eine andere Aufgabe: „Da arbeite ich leidenschaftlich gerne als Schaffner.“ Er übernimmt pro Monat ein bis zwei Dienste. „Beim Verkauf und der Kontrolle von Fahrkarten kommt dann der Vertriebler wieder in mir durch“, sagt Schäff.((Platzhalter))Passionierter Eisenbahn-Fan ist Schäff schon seit seiner Kindheit: „Der Grundstein dafür war meine Modelleisenbahn.“ Später habe er dann unbedingt „Dampfloks in Bewegung sehen“ wollen. Deshalb trat er 1983 dem Verein bei. Der wurde 1974 in Nürnberg gegründet, wenig später erwarb er schon die erste eigene Dampflok von der Deutschen Bahn. 1988 ging es dann von Nürnberg nach Ebermannstadt, hier hat der Verein bis heute seinen Hauptsitz. Vergangenes Jahr beging man das 50-jährige Jubiläum.((Platzhalter))Die Mitglieder halten die 16 Kilometer lange Gleisstrecke sowie die Fahrzeuge auf ehrenamtlicher Basis selbst instand. Hin und wieder ist der Verein allerdings auf Unterstützung angewiesen: Ab der Saison 2026 braucht der „Bubikopf“ einen neuen Satz sogenannter Überhitzerrohre. Darum wurde eine Crowdfunding-Aktion gestartet. „Einen Teil davon konnten wir dank der Spenden schon erledigen“, so Stephan Schäff.((Platzhalter))„Es ist schön, dass wir in den letzten zwei bis drei Jahren auch junge Leute für die Dampfbahn begeistern konnten“, betont er. Caroline Collischon ist das beste Beispiel, sie ist erst seit zwei Jahren Mitglied. Sie promoviert in Physik an der FAU in Erlangen, sitzt da vor allem im Büro. „Hier bei der Dampfbahn kommt man zu etwas, sieht seine Arbeit, kann Maschinen anfassen und daran schrauben“, sagt die 29-Jährige. Physik werde hier also „sichtbar und lebendig“.<h3>Die Ausbildung zum Lokführer dauert Jahre, das war es Jürgen Fuchs aber wert</h3>Man müsse stets Sorge dafür tragen, dass die alten Hasen das Know-How an den Nachwuchs um Collischon weitergeben, so Schäff. Rentner Jürgen Fuchs ist ein solcher „alter Hase“, schon seit 1978 ist er aktiv. Er war lange Zeit Lokführer bei der Dampfbahn, die dafür notwendige Ausbildung habe „Jahre gebraucht“. Das sei es aber wert gewesen, wenn es nach ihm geht: „Ich bin echt glücklich darüber, dass ich die Dampflok selbst fahren durfte.“((Platzhalter))Und dass man nie zu alt ist, um seinen Kindheitstraum zu verwirklichen, beweist Anheizer Andreas Stier. Oder passender: der angehende Lokführer Andreas Stier. „Ich mache gerade mein Hobby zum Beruf.“ Nachdem er lange Jahre als Architekt und Hochbauamtsleiter gearbeitet hatte, absolviert er nun hauptberuflich die Ausbildung zum Lokführer, „bei einem privaten Eisenbahnunternehmen für Sondergüterverkehr“.<h3>Die DR-Baureihe 64, der "Bubikopf", hat für Andreas Stier eine besondere Bedeutung</h3>Auch bei Stier war die Liebe zur Eisenbahn schon von klein auf da. Das „volle Programm“ inklusive Modelleisenhaben habe er damals mitgenommen und noch „die letzten Loks in und um Tübingen erlebt“. Die eben angeheizte schwarz-rote Lok, DR-Baureihe 64, hat eine besondere Bedeutung für ihn: „Als wir die vor sechs Jahren angeschafft haben, hat sich der Kreis für mich geschlossen“. Denn mit genau so einer Bubikopf-Lok sei er „in den Siebzigerjahren im Ländle bei der ersten Sonderdampflokfahrt mitgefahren“.

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S. Schäff 2. Vorstand Dampfbahn Fränkische Schweiz

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