Sharon Chaffin

Die Karte ist ein roter Fleckenteppich - neben einigen gelben und nur ganz, ganz wenigen grünen Pünktchen. Schon mit einem Blick zeigt die (digitale) Darstellung, was Erlangerinnen und Erlanger von ihren Fußwegen halten - nämlich nicht besonders viel.((Platzhalter))((Platzhalter))Das ist zumindest das Ergebnis einer Online-Umfrage, die die Stadt Ende 2024 durchgeführt hat. Die Verantwortlichen wollten dabei unter anderem wissen, wie oft, zu welchem Zweck (etwa Schule, Freizeit oder Einkaufen) und welche Strecke die Teilnehmenden dabei zu Fuß ungefähr in Metern zurücklegen.((Platzhalter))Spannender aber als die Antworten auf diese Fragen dürften die von den Teilnehmerinnen und Teilnehmern aufgezeigten und skizzierten Problem- und Schwachstellen sein - die sich dann als eben jene kleinen roten Punkte auf der Karte bemerkbar machen.((Platzhalter))Doch wo sind die kritischen Punkte im Stadtgebiet? Im Prinzip überall, wie die knapp 4000 Hinweise der insgesamt rund 1100 Teilnehmenden zeigen. Auffällig auch: Es geht nicht (nur) um eine für Fußgänger schlechte Infrastruktur, sondern etwa auch um das oftmals schwierige Miteinander von Fußgängern und Radfahrern. So wie beispielsweise am Gerbereitunnel. Beim Hinabfahren der Rampe hielten sich Radfahrer nicht an die vorgeschriebene Schrittgeschwindigkeit, schreibt ein Teilnehmer der Umfrage.((Platzhalter))((Platzhalter))Ähnliches wird im Schlossgarten kritisiert: „Radfahrer missachten bewusst das Fahrverbot und ignorieren die Verbotsschilder - Hier müssen ebenfalls laufend Kontrollen stattfinden, sonst ist eine Erholung im Schlossgarten unmöglich“, schreibt jemand. Und ein anderer: „Mehr Kontrollen zur Beachtung der Regeln, Gefahr durch Fahrradfahrer und Hunde ohne Leine.“((Platzhalter))Kritisiert wird unter anderem zudem die Bushaltestelle „Hofmannstraße“, die direkt am Radfahrerweg liegt: „Man steigt aus dem Bus aus und steht auf dem Radweg!“, heißt es dazu. Ob Pfarrstraße (gleich mehrere rote Punkte, sehr schmaler Fußweg, für Fußgänger schwer zu kreuzen), Wackenroder Straße (Fußgängerweg als solcher nicht erkennbar und zugeparkt), Siedlerweg (keine Verschattung bei sengender Hitze, zu wenige Bänke, Radfahrer und Fußgänger teilen sich auf zum Teil gefährliche Weise den Weg) oder Egerstraße (Aufgemalte Gehwege werden teilweise als Parkplatz verwendet): Man merkt schnell, die an der Umfrage teilnehmenden Personen sind in der Stadt oft und überall zu Fuß unterwegs.((Platzhalter))Besonders viele rote Punkte geben die teilnehmenden Fußgänger für den Bereich rund um den Bahnhof: „Verkehrssituation vollkommen unübersichtlich“, „Busse, Radfahrer, verbotswidrig Durchfahrende“, „Busse schneiden häufig die Kurve zu stark (zwangsläufig, da die Kurve für Busse recht eng ist) und gefährden damit zu nah am Bordstein stehende Passanten“, oder „verdreckte Bahnhofsunterführung, ständig kaputte Rolltreppen (Gehbehinderte!!)“ sind nur einige der Kommentare, die unter <a href="https://erlangen.de/aktuelles/fussverkehrskonzept-fuer-die-gesamtstadt" target="_blank">https://erlangen.de/zu-fuss</a> zu finden sind.((ContentAd))Natürlich gibt es auch einige grüne Pünktchen: etwa für die Kreuzungsregelung am Bohlenplatz („Das Stoppschild führt zu Vorrangigkeit von Radfahrern und Fußgängern, insbesondere beim Schulweg. Sehr gut!“), die Grünfläche am Theaterplatz („Raum zum Entspannen, Trinkwasserbrunnen“) oder die Ampel an der Dorfstraße („Ampel wird gut angenommen, vor allem bei den Schulkindern).((Platzhalter))Kreativ zeigten sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer auch mit ihren gelben Punkten, mit denen sie Tipps und Verbesserungsvorschläge machen konnten. So werden für die Mönaustraße etwa Bumper gefordert, „um jedes Auto zum Bremsen (zu) zwingen“, für die Häuslinger Straße „Beleuchtung“ und für die Odenwaldstraße für die Kinder einen Zebrastreifen, „da, wo bisher die Ampel war.“Kritik, Tipps und auch vereinzelt Lob finden sich auf der Karte also genug. In den kommenden Wochen werden die Gutachterbüros die eingegangenen Rückmeldungen auswerten und die Ergebnisse systematisch im Fußverkehrskonzept für Erlangen festhalten, erklärt Ute Klier aus der städtischen Pressestelle. Im Februar 2025 soll dann eine Auswertung der Daten vorliegen.((Platzhalter))Wenn man sich die interaktive Karte (auf der man auch gezielt nach Straßen suchen kann) ansieht, erkennt man, dass die roten Problempunkte bei weitem überwiegen. Hat das die Stadtverantwortlichen überrascht und werden die Problempunkte und Gefahrenstellen jetzt auch wirklich genau unter die Lupe genommen? „Es wurde ja explizit darum gebeten, problematische Stellen zu nennen“, antwortet Klier, „dass die Infrastruktur an vielen Stellen noch nicht ideal ist, ist Realität.“ Jetzt gehe es darum, die drängendsten Probleme „zeitnah“ bearbeiten zu können.((Platzhalter))

Auch die Kreuzung Münchener Straße / Gerberei steh

Mobilität in der Region

Mimimi...

„Bushaltestelle Hofmannstraße ... Dort steige man aus dem Bus aus und stehe auf dem Radweg“

Demnach ist die graue Fläche auf dem Bild nur Einbildung und in Wirklichkeit gar nicht vorhanden? Vor überqueren des Radwegs mal links und rechts schauen geht nicht?

"Als Fußgänger meide ich diese unangenehme Kreuzun

Die Pfarrstraße steht auf der Karte zum städtsiche

§Man steigt aus dem Bus aus und steht auf dem Radw

Etliche Kritikpunkte betreffen auf der Karte zum s

"Gefährlichlicher Fußweg durch Rad- und Autofahren

Auf der Karte zum städtsichen Fußverkehrskonzept, 

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Auf der Karte zum städtsichen Fußverkehrskonzept  

Für Erlangen wird ein Fußverkehrskonzept erstellt, um die Sicherheit für das Zufußgehen zu erhöhen und die Attraktivität zu steigern. Im Rahmen des Verkehrsentwicklungs- und Mobilitätsplanes (VEP) 2030 hat die Stadt Erlangen den Fußverkehr als wichtigen Faktor für die Klima- und Verkehrswende ausgemacht. Am 25. Juli 2023 beschloss der Umwelt-, Verkehrs- und Planungsausschuss die Vergabe eines gesamtstädtischen Fußverkehrskonzeptes. Ziel ist, die Sicherheit und Attraktivität des Zufußgehens im gesamten Stadtgebiet – sowohl in der Innenstadt als auch in allen Stadtteilen Erlangens – zu erhöhen. Hierfür werden im ersten Schritt die planerischen Grundlagen durch die beauftragten Planungsbüros „LK Argus“ und „Mobilitätslösung“ erarbeitet. Die Aufstellung des Fußverkehrskonzepts erfolgt nach Stadtangaben unter intensiver Beteiligung der Verwaltung, der Politik, lokaler Expertinnen und Experten sowie der Bevölkerung - wie eben nun mit der Online-Umfrage.

Zufußgehen soll attraktiver werden

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.14543392:1784208667/Auch_die_Kreuzung_Muenchener_Strasse__Gerberei_steh.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=a3a2c5f

https://www.nn.de/erlangen/achtung-an-diesen-stellen-ist-es-fur-fussganger-in-erlangen-besonders-brenzlig-1.14543391

Erlangen - Erlangen ist eine Radfahrerstadt - doch was ist mit den Fußgängern? Viele fühlen sich auf Wegen nicht sicher, vermissen Straßenlampen oder Ampeln. Wir zeigen, wo es für Menschen, die zu Fuß unterwegs sind, am brenzligsten ist.

Achtung! An diesen Stellen ist es für Fußgänger in Erlangen besonders brenzlig